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近日，两条时速350公里高铁建设迎来新进展。
据中国铁路消息，近日，西安至安康高速铁路（简称西康高铁）镇安西站站房主体结构顺利完工。这是西康高铁首座完成主体结构施工的车站。
西康高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，站场规模2台4线，站房建筑面积约4000平方米，采用对称布局，地上二层、地下二层。
镇安西站地处秦岭腹地，施工单位严格落实环保要求，采用钢制可周转材料施工，减少环境污染；采取钢筋加工降噪屏障、洒水车专人降尘等措施，实现环保达标、绿色高铁建设目标。
西康高铁建成通车后，西安至安康的列车最快运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对助力乡村振兴、促进沿线经济社会发展具有重要意义。
另据新华社1月9日报道，记者从中国铁建股份有限公司获悉，9日，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局参建的西十高铁重点工程天竺山二号隧道顺利贯通，标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。
天竺山二号隧道全长4117.52米，隧道洞身穿越四条断裂带、三条节理密集带，不良地质占隧道施工全长的42.8%，存在危岩落石、突泥涌水、围岩失稳等风险，是全线二级高风险隧道。据中铁十一局项目负责人王兴鸿介绍，建设过程中，项目团队采用全工序机械化施工，运用智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥等10余套先进机械设备，提升隧道施工效率，降低施工风险，确保隧道顺利贯通。
西十高铁全长约255.7公里，设计时速350公里，建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，对助力秦巴山区乡村振兴、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
近期，从秦巴山区到黄土高原，“又有新进展”的消息不断从高铁建设现场传来：西康高铁首条万米隧道贯通；西延高铁西安枢纽联络线跨大西高铁连续钢箱梁成功转体；西十高铁商洛西站封顶……
陕西富平，长达29.19公里的西延高铁富平特大桥是这条高铁全线最长的桥梁。不久前，富平特大桥跨咸铜铁路门式墩钢梁顺利架设完成。
“因为施工时需要封锁营业线，我们每次施工的时间都必须控制在240分钟以内，钢梁吊装作业要在天窗时间内完成，钢梁吊装对接精准度要达到毫米级。”中铁四局负责施工的副总工程师杨洪说，“尽管难度很大、风险很高，但是我们提前做好了高空作业应急预案和应急物资储备，全程控制好定位精度，各项工序衔接比较好。”
高铁线路不断延伸、高铁版图加快拓展。一条条高铁，见证着建设者们攻坚克难的奋斗之姿，也为沿线乡村开启了振兴发展的“新引擎”。
陕西省商洛市商州区杨峪河镇，看着“每过一阵就有一个新样子”的高铁站，60岁的当地村民李军辉满满期盼：“以前骑摩托车走村道，后来买了车走高速，等高铁修通后，我们就能更加方便地坐上高铁出门，相信也一定会有更多的游客到我们这里游玩。”
参与设计陕西多条高铁的中铁第一勘察设计院集团相关负责人介绍，截至目前，西康高铁全线20座隧道已贯通10座；西延高铁全线47座隧道已贯通44座，全线74座桥梁全部开工；西十高铁全线29座桥梁自开工以来，8825根桩基、969处墩台已全部完成。
西成客专陕西公司相关负责人介绍，陕西高铁运营里程已达1019公里，在建高铁里程1010公里（含联络线），随着“米”字形高铁网络逐渐成形，以高铁为骨干的陕西综合立体交通网正加速构建，持续助力陕西高质量发展。
每日经济新闻综合中国铁路、新华社