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记者12月30日从上海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特航空”）获悉，当天，沃兰特航空完成Pre-B轮融资，金额为数亿元——这是今年3月以来沃兰特航空完成的第6轮融资，累计融资金额超过1.5亿美元。沃兰特航空是2024年融资次数最多的低空经济企业。
本轮融资有建发新兴投资、元璟资本、千乘资本、张科垚坤基金、中国互联网投资基金等知名机构参与，并获得老股东燕创资本、晶凯资本、北京机器人产业基金、君联资本追加投资。
沃兰特航空创始人兼首席执行官董明对证券时报记者表示，这轮融资完成后，公司将转入较为被动的融资状态。未来，沃兰特将围绕VE25-100型eVTOL（电动垂直起降飞行器）的适航审定、产线建设及商业化应用三方面扎实推进，与合作伙伴携手打造eVTOL新生态。
推进适航取证与商业化
企查查显示，沃兰特航空在2024年3月完成了A轮融资，此后又完成了A+轮、A++轮、A+++轮、A++++轮融资，并在年底完成了Pre-B轮融资。至此，沃兰特航空成为2024年融资次数最多的低空经济企业。
据介绍，融资将加速沃兰特航空VE25验证机型的研发，并推动VE25-100的适航取证与商业化落地。
12月20日，中国民用航空局飞行标准司、中国民航科学技术研究院航空器评审中心与沃兰特航空就VE25-100型号运行符合性评审（AEG评审）举行了第二次会议。据了解，沃兰特航空VE25-100型号合格证（TC）申请已于2023年9月份获得局方正式受理，并于2024年10月召开首次审查组会议以及AEG航空器评审启动会。
今年11月召开的第七届中国国际进口博览会上，沃兰特航空展示了VE25-100 eVTOL的全真1：1机舱。据工作人员介绍，这款eVTOL可搭载一名驾驶员和五名乘客，巡航速度可达235km/h，里程可达200—400km，是目前世界范围内已知的起飞重量最大且客舱空间最宽阔的载人eVTOL。其间，沃兰特航空与南航通航、金鹿公务、中国通航等企业新签VE25-100 eVTOL意向订单超165架，订单金额逾35亿元人民币。
陈雨康/摄
《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》明确，到2027年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”。
明年低空经济融资有望再升温
融资是反映产业热度的晴雨表之一。2024年被称为低空经济元年，低空产业链企业融资正酣。尤其是eVTOL企业，可谓是资本的宠儿。
来觅研究院数据显示，2024年前三季度，低空经济赛道融资事件有56起，较去年同期增加9起；融资金额合计39亿元，较去年同期减少了11亿元。融资金额同比减少的主要原因是：2023年深圳联合飞机科技有限公司两轮融资合计32亿元，融资额特别巨大；若排除这个单一事件，2024年前三季度低空经济赛道融资金额同比大幅增加。
从细分赛道来看，作为低空经济核心载体的eVTOL最受资本青睐，融资事件共20起，占比为36.8%；合计融资金额为30.8亿元，占比为79%。同样作为产业热点的无人机赛道也广受关注。其中，非工业无人机融资事件13起，融资金额合计1亿元。工业无人机、无人机系统等细分领域也涌现出一些融资事件。
总体上看，今年低空经济赛道融资呈现出投早投小、投资轮次前移、融资周期拉长、“迷你式”融资增多等特征。这与创业投资面临的大环境有关，资金面相对紧张。同时，这种融资节奏也符合低空经济所处的产业周期早期。
中国低空经济联盟执行理事长罗军对证券时报记者表示，2025年，低空经济的融资热度有望超越2024年，整体趋势和主线将更加明晰。今年低空经济尚处于概念探索阶段。预计到了2025年，低空经济发展将更加具象化，许多项目将从概念阶段向实质执行阶段推进。尤其是无人机、eVTOL以及空地一体化等关键领域，随着项目的实质性推进，投资者将更直观地识别市场潜力和投资价值。