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榆林市（榆阳区,横山区）朝阳市（双塔区、龙城区）
南京市（鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区） 成都市（锡山区，惠山区，新区，滨湖区，北塘区，南长区，崇安区。）
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扬州市（广陵区、邗江区、江都区.宝应县）
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聚焦济南区县两会丨槐荫：提质创优 跨越发展 奋力谱写高质量发展新篇章
近日， 一家德国初代eVTOL企业申请破产。根据德国eVTOL企业Volocopter在官网中披露的信息，企业已经在2024年年底向德国卡尔斯鲁厄地方法院提交了启动破产程序的申请，卡尔斯鲁厄地方法院已经开始对企业进行临时破产管理。
eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业是近年来随着低空经济的兴起和航空技术的快速发展而逐渐涌现的一类创新型企业，但同样面临落地难与盈利问题。
在公告中，Volocopter表示，过去多轮成功的融资推动了公司的发展和运营，同时强调了Volocopter是业内烧钱率最低的公司之一。然而，尽管公司最近进行了大量筹款工作，仍无法找到可行的解决方案，来维持破产程序之外的正常运营。Volocopter 首席执行官Dirk Hoke透露，接下来将进行内部重组。在临时破产程序期间，业务运营将照常进行。
自2013年成立以来，Volocopter的投资人名单中一直不乏奔驰、英特尔、吉利这样的大企业。从50万欧元的种子轮开始，2017年，Volocopter获得了戴姆勒和英特尔参与的2500万欧元融资；2019年，吉利与奔驰联手领投，为Volocopter带去了5000万欧元的C轮融资；2020年，德国联邦铁路公司旗下货运业务也领投了8700万欧元；2023年，Volocopter获得了1.82亿欧元的额外资金，投前估值曾一度达到19亿美元。
“尽管获得了许多融资，但eVTOL的研发投入，显然超过了企业能够承受的部分。”中国民航新型智库专家韩涛告诉第一财经记者，研发eVTOL飞行器需要大量的资金投入，从技术研发、飞行测试到认证等环节都需要持续的资金支持。“尽管Volocopter有潜在的市场，但目前尚未产生实际营业收入，资金回笼缓慢，资金链断裂也不算非常意外。”
在Volocopter的设想里，公司原本想在去年巴黎奥运会期间推出双座商用飞行器VoloCity，但未能如期实现。根据Volocopter披露信息，公司打算投入商业化的VoloCity已经到了最后关头，并在多个国家完成一系列载人飞行测试，但仍然未能按时获得飞机型号认证，这也导致了本该在巴黎奥运会期间进行测试的运营计划被迫取消。
“和其他国家的eVTOL企业相比，欧洲的政府对 eVTOL企业的态度也相对保守。”一位深圳飞行器企业的 CEO 告诉第一财经记者，行业中的大部分公司目前仍在技术迭代的阶段，“烧钱”是唯一的答案，“就Volocopter的发展状况来说，如果不是资金链断裂，那么它极有可能是业内最早一批进行商业化落地，完成自我造血闭环的公司之一”。
韩涛认为，Volocopter的破产重组，也给国内正如火如荼发展的 eVTOL企业敲响了警钟。“国内的企业在关注资金链问题的同时，也要关注商业计划和资金回笼进度的平衡。”韩涛指出，在商业化有实际落地进展之前，企业应当注重自身的财务状况和市场需求，“毕竟拿证是一个非常漫长的过程，如果在此期间倒下，对于企业来说无异于‘倒在黎明前’”。
对于后续的业务规划和融资进程，第一财经记者向Volocopter发去了采访提纲，截至发稿未收到回复。
值得一提的是，同为德国 eVTOL创业公司的Lilium也在2024年11月宣布因资金短缺无法继续支持两家子公司的运营，向德国拜仁州当地法院提交了破产申请。但在去年年底的时候，市场又传出Lilium与Mobile Uplift Corporation GmbH签署了一项关键的资产购买协议，预计交易将于2025年1月初完成。
根据Volocopter透露，眼下，公司需要融资来迈出进入市场的最后一步，公司将在2025年2月底之前制定重组概念，并和投资者一起实施。Volocopter能否和Lilium一样等来自己的“救世主”，还需要等待更多时间。
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