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上海洋山深水港。洋山公安处供图
2024年，洋山深水港集装箱吞吐量超过2600万标准箱，创下新的历史纪录，同比增长约4%，占整个上海港一半以上。
作为全球首个年货物吞吐量突破2600万标准箱的大港，这里是上海洋山深水港，是上海国际航运中心建设的关键落子。
2024年，上海港集装箱吞吐量突破5000万标准箱，连续15年全球第一，洋山深水港箱量占据总量的“半壁江山”。
东海大桥2024年通行总量近千万辆次
东海大桥全长32.5公里。它是连接小洋山岛与陆域的唯一陆运通道，也被比作一根扁担，一头挑起洋山深水港，一头挑起临港新片区。2024年，洋山港深水港集装箱吞吐量超过2600万标准箱，创下新的历史纪录，同比增长约4%，占整个上海港一半以上，有力支撑上海港成为全球首个吞吐量突破5000万标准箱的集装箱港口，倘若将这5000万个标准箱依次层层叠放，其高度相当于14600余座珠穆朗玛峰。
上海市公安局边防和港航公安分局洋山公安处交警大队大队长顾青告诉贝壳财经记者，东海大桥的年设计通行车流量是430万辆次，日均1.17万辆次。近年来，随着洋山港集装箱吞吐贸易的不断增长，大桥车流量持续走高，2024年通行总量近千万辆次，是设计流量的2.3倍。
大港的繁忙程度，可见一斑。顾青告诉新京报贝壳财经记者，“如果把洋山港一天的箱量平铺，从头到尾连接起来，可以堆600公里，相当于从上海到南京堆一个来回。”
日趋增加的车流密度，也对交通管理提出了更高的要求。顾青说，高峰时刻大桥上每延误1分钟，就会影响15辆集卡车通行，如果延误时间加剧将会严重影响集装箱船舶的装卸计划。
团雾天气，民警在东海大桥有序引导集卡车通行。洋山公安处供图
为了让岛域与陆域的“生命线”始终保持通畅，洋山公安处组建了一支大桥巡逻队，在桥面上24小时不间断巡逻，护航东海大桥乃至洋山港的经济发展。
团雾天气，集卡车在警车引导下有序通过东海大桥。洋山公安处供图
上海港的第三座自动化码头正紧锣密鼓地筹建
2024年洋山港安全进出国际航行集装箱船舶8895艘次，同比增长1.46%，其中18000TEU及以上的船舶安全进出1451艘次，安全进出内支线集装箱船舶16506艘次，同比增长14.17%，在码头、泊位、航道、锚地等硬件设施维持不变的前提下，实现了集装箱吞吐量、进出港船舶流量双提升。
港口内，外地货车络绎不绝，人生地不熟的货车司机，遇到问题无法解决时，第一时间想到的是“找警察”。
集卡车在洋山深水港码头作业。洋山公安处供图
集装箱箱量的不断增长，彰显上海港世界一流航运枢纽的地位。如今，上海国际航运中心在全球航运中心城市综合实力排名中已连续5年稳居全球前三。目前，上海港拥有近350条国际航线，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年居全球首位。不仅如此，上海港洋山港区已连续两年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首。
眼前，数以万计的集装箱堆垛成山，数百个吊桥不停起落。往小洋山岛北侧望去，吹沙填海开发滩涂，重大项目接踵而至，如火如荼的建设场景。上海港的第三座自动化码头正在紧锣密鼓地筹建中。未来，小洋山北作业区将新建7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，总设计能力1160万标准箱，预计2026年可形成初期产能150万标准箱。
新京报贝壳财经记者 俞金旻 编辑 陈莉 校对 柳宝庆