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汽车行业竞争格局不断演变 多家车企驶入AI赛道_1
三大运营商虽然在官方营业厅仍然保持5G套餐的高价，但是运营商的价格战其实已悄然展开，只是没有公开而已，近期工信部披露的通信业务运营情况来看，运营商的价格战已开始产生影响，流量收入开始下降了。
披露的数据显示，运营商的其他业务大多还在增长，唯独为人提供服务的流量服务和语音服务都在下滑，其中语音服务收入下降是必然的，毕竟如今已是流量时代，语音通话服务使用越来越少了。
流量收入下降，产生的影响就大了，流量收入是运营商的最大收入来源，该项业务收入同比下滑1.3%，为5G商用以来的首次下滑，然而流量消耗却是在增长的，意味着增收不增利。
对于运营商来说，固网宽带、流量、语音通话等几项为人提供服务的收入占比近八成，显示出对于运营商来说，为人提供服务仍然是最大的业务支柱，其他面向企业市场的云计算、物联网等完全无法替代人，如此流量收入出现下滑更是让运营商非常紧张。
由于个人消费者对运营商实在太重要，而国内个人用户市场又早已饱和，运营商如今争夺用户不得不展开价格战，只不过运营商这次的价格战较为隐蔽。
许多获得低价套餐的消费者是通过运营商的电话营销获得的，这些低价套餐往往比运营商营业厅的便宜得多，笔者用着的中国联通和中国电信的低价套餐都是电话营销得来，59元左右的套餐，实际支付价格为29元左右。
另一种获取底价套餐的方式，则是通过电商平台，这类套餐被视为第三方套餐，许多消费者因为此前的第三方套餐陷阱不愿购买，但是由于低价的吸引，从电商平台可以看到部分低价套餐的评论已达到20万条，显示出购买尝鲜的消费者还是很多的。
笔者也从电商平台购买了第三方套餐，使用至今已有一年时间，并未遇到乱收费的情况，它的激活途径也相当正规，是通过运营商省公司的官方公众号激活的，笔者认为应该还是可信的。
这些低价套餐可以帮助运营商吸引新用户，到如今估计这部分低价套餐消费者占运营商的用户比例应该已相当可观，这是导致运营商流量收入出现下降的原因吧，毕竟低价套餐只有运营商官方价格的一折到三折。
运营商没有在官方营业厅提供低价套餐，是为了避免太多消费者选择低价套餐，影响收入；另一方面则是4G时代后期运营商公开进行价格战导致利润下滑幅度多大，由此5G商用以来他们默契地将套餐价格定得高一些，但是如今为了争夺用户，还是不得不用变相的方式进行价格战。
运营商的流量收入出现下滑，将促使运营商进一步缩减开支，降低运营成本，如今的显著影响就是5G投资的下降，还出现了运营商在空闲时段关闭5G基站的情况，因为5G基站的耗电量实在太大了，谁能想到财大气粗的运营商也到了需要勒紧裤腰带的时候呢？
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