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2024年,比亚迪超额完成KPI,全年累计销量达到427万辆,其中王朝网与海洋网两大销量功臣分别贡献209.8万辆与194.7万辆。

依托两大主力品牌,比亚迪通过“双车战略”在轿车与SUV的细分市场中均有建树,但在MPV市场中,除了腾势D9外,比亚迪并无过多布局。

直至广州车展,比亚迪夏的出现打破了这一局面,作为王朝网中第一款MPV,同时也是比亚迪体系中唯二的MPV车型,其入局扩充了公司在MPV领域的产品矩阵。

吴迪摄

新车24.98万起售

1月8日,比亚迪夏正式上市,共推出四个版本车型,售价为24.98万至30.98万元,比预售价低5万元的营销手段成功为比亚迪夏打响“上市第一枪”。

当前新能源市场逐渐成熟,消费者对产品的选择谨慎,颇具吸引力的价格仅是成为“爆款”的门槛,车身构造、驾驶性能、舒适体验等都是消费者考量的标准。

比亚迪夏定位为中大型MPV,其长宽高分别为5145mm、1970mm、1805mm,轴距达到3045mm。座椅布局方面,采用目前行业惯用的“2+2+3”的方式,值得注意的是,即使起售价不足25万元,其第二排仍装配了两个零重力座椅,舒适程度不输30万元以上的极氪009、腾势D9等豪华车型。

智能化上,比亚迪夏搭载DiPilot100“天神之眼”智能驾驶系统,为适配,车身装有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及14个高清摄像头,在软硬件的双重支持下,新车已开通高速领航、智能泊车、紧急制动等辅助驾驶功能,未来将陆续开放NOA等;动能上,夏搭载比亚迪自研的第五代DM技术,配备插混专用1.5T高效发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池,满油满电综合续航里程1060公里。

孙婉秋摄

MPV作为家庭、多人出行的主流车型,安全性更为重要。

据悉,比亚迪夏基于新一代插混整车平台打造,拥有插混专属超高安全笼式车身,白车身本体高强度钢和铝合金占比高达79%。同时,新车配备全方位10个安全气囊、10个碰撞传感器,以及10余项主动安全辅助系统。

与腾势D9分工明确

众所周知,MPV市场此前一直是个小众市场,但随着国内汽车消费市场的不断发展,消费者对MPV车型的需求近年来呈现出增长趋势。

尤其是当家庭人口结构出现变化后,出行需求更加多元化,相比7座的中大型SUV,MPV的空间优越感和乘坐体验明显增加。

基于此,自2022年,车圈掀起了一波MPV热潮,随后一系列的MPV车型开始涌入市场,腾势D9、小鹏X9等集中在30万元以上的高端市场,极氪009、理想MEGA等则直接瞄准50万元以上的豪华市场。

但在大环境下,大量涌入的新车并没能实现款款大卖。据乘联会数据,今年前11个月,国内MPV累计销量为95.3万辆,同比下滑4%。

同时,懂车帝数据显示,前11个月的主流MPV车型中,仅丰田塞纳、格瑞维亚和岚图梦想家三款实现了累计销量同比增长。而小鹏X9、理想MEGA等新车仍在月销千辆的合格线上挣扎。

此前比亚迪夏公布预售价30万元时,不少消费者提出质疑,该价格是否太贵了,毕竟王朝网中超30万元的车型并不算多。同时也有人提出30万元再加几万元就可以买腾势D9,夏是否会与腾势D9形成竞争关系。

价格公布后,便打消了消费者这方面的顾虑,且新车与腾势有着明确的分工与市场定位。比亚迪夏凭借24.98万至30.98万元的价格抢占30万元以下的MPV市场份额,腾势D9则继续抢夺30万元以上的高端MPV市场份额。

如此一来,比亚迪夏的竞争对手也更为清晰,丰田格瑞维亚目前终端优惠后起售价为26.98万元,与比亚迪夏极为接近,该车型在11月份以1万辆登顶MPV销量榜首,无论是市场定位还是售价上都将是比亚迪夏有力的竞争对手。

此外,市场认为丰田塞纳、别克GL8以及传祺系列MPV都将是比亚迪夏在该价格区间的有力对手。

随着夏的加入,比亚迪在MPV市场不再孤军奋战。

记者:吴迪

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