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北京市(东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区 昌平区、大兴区)
















天津市(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、东丽区、西青区、)
















石家庄市(桥东区、长安区、裕华区、桥西区、新华区。)
















保定市(莲池区、竞秀区)  廊坊市(安次区、广阳区,固安)
















太原市(迎泽区,万柏林区,杏花岭区,小店区,尖草坪区。)
















大同市(城区、南郊区、新荣区)
















榆林市(榆阳区,横山区)朝阳市(双塔区、龙城区)




南京市(鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区)  成都市(锡山区,惠山区,新区,滨湖区,北塘区,南长区,崇安区。)
















常州市(天宁区、钟楼区、新北区、武进区)

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文|快递观察家

从旺季到现在,亿豹网团队在多地采访调研,得到的反馈都比较一致,今年的网点生意比往年要难得多。

业务量尽管尚能保持稳定,但多头的成本却在增加。有的地方要求必须使用合规库房;有的要求必须办理快递许可证;有的地方要求给小哥缴纳社保,而网点这些目标没有达成,就会被暂时截留部分派费。

即便业务量还能保持增长,哪怕是在产粮区,也基本处于增量不增利的状态。除了各方面额外成本的增加,最关键的因素,是正常的市场增量已经遇到天花板。

亿豹网发现,市场进入存量争夺,大家的日子都不好过。参与的玩家更多了,竞争反而比原来增量市场更激烈。一家日均业务量5万票的共配网点老板表示,规模三千万的盘子,相比于2023年,2024年的利润下滑了20%。

该网点原本以为是管理出了问题,但内部开会梳理原因,并不是自身操盘的问题。通过与同行的交流发现,不仅自身利润在下滑,周边兄弟网点都遭遇了同样的情况。

以大部分网点的现状举例,一个日均派件1万票的网点,假定总部给到的平均派费为1元,那么网点每天的收入就是1万,一年365万,刨除小哥派费与房租、车辆等成本,每票的净利润按0.15元计算,一年的利润可达55万元。但在2024年,这55万的利润并不容易拿到,甚至不少网点陷入亏损。

按照目前的市场情况,大部分网点以派件为主,每年营收的总量很容易估算。而在产粮区的网点,通常来说,生意做到过亿十几亿,也不足为奇。但这些产粮区网点,也并非高枕无忧,家家有本难念的经。

首先从宏观来看,国内快递业正式进入七雄争霸时代,顺丰、京东物流(德邦)、菜鸟(申通)、中通、圆通、韵达、极兔同台竞争格局有望保持相对稳定。目前快递市场的这7支力量各有特长,从竞争到合作,从海内到海外,互相兼并重组的难度越来越大。

亿豹网了解到,在行业增量日渐天花板的大环境下,进村、进厂、出海三大领域增效并不明显的情况下,快递企业对于电商市场的争夺将愈发白热化。对头部企业来说,仍需要提升业务量,来进一步放大规模效应。而对于末端网点,同样道理,更大的派件量意味着理论上更大的利润。

但从一线加盟商微观环境来看,现在的网点也处于两极分化状态,管理优秀的网点在吞并同区域的落后网点,尤其是产粮区的一些网点,仍旧具有很强的话语权,更是动辄投资数千万上亿元增加产能。

行业的激荡,网点无法改变,只能接受。但最后的现实肯定是,一部分网点留下,一部分网点离场。

对于网点来说,当生意不好做,一定是先向内求,看看内部还有没优化空间;当内部做得足够好,再向外求,找新的增长,有退路才有出路。尤其需要注意的是,没有想清楚之前,不要盲目去扩新业务。

毫无疑问,新的一年,末端网点的稳定性仍旧面临考验。但网点并没有丝毫放松的时间,一年一度的"年货节"大促渐入佳境,派件高峰再度袭来。

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