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在新造车连连有两家车企在年底陷入困境之时，一家传统车企的新能源汽车销量却在持续狂飙，可以说它正在大举抢占新能源汽车市场，挤压其他新造车的空间，将更多实力不济的新造车赶出市场。
从周销量数据就可以看到，从9月份到12月份，一家传统汽车企业的新能源汽车销量在飞速增长，显示出这家汽车企业在新能源汽车市场渐入佳境，给诸多新造车企业造成越来越大的压力。
这家汽车企业就是吉利，9月份吉利汽车还只有银河挤入新能源汽车市场前十名并且位居第8名，12月份第三周银河已提升至第5名，可见银河的成长有多凶猛。
在银河的销量猛增之时，吉利本尊也开始出现在新能源汽车市场前十中，吉利已夺下新能源汽车市场第7名，而在9月份的时候吉利还没有出现在前十中呢，两个品牌合在一起就有了近2万辆，但吉利旗下还有好几个品牌呢，所以吉利的月销量已突破10万辆。
在新造车中，理想继续大哥，这周的销量又增长了，已达到1.39万辆，一举冲破周销量1.2万辆的天花板，再努力下周销量就突破1.4万辆，可以预期这个月的销量很有可能达到6万辆，超过之前的月销量5万辆的顶峰。
零跑为今年新造车的黑马，12月份第三周的销量再次让业界惊讶，它的销量已突破万辆，已达到1.03万辆，零跑是新造车中第二家突破月销4万辆的品牌，或许再过几个月它就能取得月销5万辆的新纪录吧。
这些强势品牌纷纷抢销量，在于年底两家新造车陷入困境，提醒新造车们，市场的冬天真的来了，如果没有足够的体量恐怕很难在这个冬天活下去，预计2025年将会出现新造车倒闭潮。
消费者如今也是看清楚了，那些销量不大的品牌，真不能买，就如此前陷入困境的某品牌，车主买了后如今发现车的维修保养已成问题，只能无奈在自家车尾提醒“别碰我，修车每件”，开车总是小心翼翼，担忧碰撞导致难以找到配件维修。
让这些车主更为心塞的是车辆因此大幅贬值，某品牌车当初售价曾超过50万，如今它倒下后，车主打算出售，二手车商才给2万块，这样的事让买车是开心事，变成了伤疤，谁提跟谁急。
随着新能源汽车市场规模的扩大，传统车企开始加紧收割，就如上述的吉利，作为后来者的它早期在新能源汽车市场前十不入，但是它在燃油车时代就是靠耐力跑出的，如今在新能源汽车市场也是迅速后来者居上，将多个品牌加在一起的吉利汽车在销量方面已居于新能源汽车市场第二名。
大众、宝马也在加紧进攻新能源汽车市场，大众在欧洲市场已夺下新能源汽车市场第一名，宝马紧随其后，逐渐熟悉新能源汽车运作模式的他们如今也是如鱼得水，宝马在之前涨价得到教训之后再度大举降价，其中新能源汽车宝马I3更是价格腰斩，宝马也由此冲到豪华车市场第一名。
在诸多压力之下，如今那些规模较小的新造车的心情可想而知，都明白如果销量再不上去，就只能被市场淘汰了，面对销量重压，10月份以来已有多家新造车放下身段，深入10万级市场，有的已推出10多万的车型，有的计划明年上半年就推出，不杀入10万级市场，生存就会成为问题。
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