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来源：盛华观察
近年来，随着汽车行业竞争的加剧，各大车企纷纷推出各种质保政策以吸引消费者。其中，“终身质保”作为一种极具吸引力的承诺，被不少车企作为卖点大肆宣传。然而，上汽集团的终身质保政策却因其苛刻的条件而备受争议，甚至被一些消费者和业内人士戏称为“笑话”。
终身质保是车企最大骗局？
汽车行业内卷严重，车企为了卖车，质保的周期越来越长，从三包规定的3年，到车企推出5年、8年、10年的质保，再到现在车企推出的“终身质保”的承诺。这着实让消费者信以为真。但这所谓的“终身质保”在业内人士看来就是车企的一个大骗局，噱头远大于实际意义。
首先，上汽集团的终身质保政策仅限于首任车主。这意味着，一旦车辆所有权发生变更，终身质保便自动失效。对于许多车主来说，这无疑是一个巨大的限制。在当前的汽车市场中，车辆的平均使用周期通常在四到五年左右。因此，对于那些计划在几年后换车的消费者来说，所谓的“终身质保”实际上只能享受四到五年的保障，这与真正的“终身”相去甚远。
5日，一位姓刘的上汽荣威车主向媒体讲述了他的“终身质保”的遭遇， 他说日前自己的车在正常行驶过程中突然发生顿挫，踩油门不走，随后变速箱滋滋啦啦异响，同时发动机故障灯亮起。随后，车主第一时间通过上汽客服联系到北京瑞成荣威4S店，到店后瑞成荣威工作人员向车主表示，店里维修该车型的师傅已离职，没法给予维修服务。到此，车主彻底白跑一趟。
5日中午，车主再次通过上汽客服又找到一家北京瑞祥驰通4S店，到店后接待车主的维修专员告诉刘姓车主，由于该车没有在4S店定期保养，没有在8万公里的时候及时更换变速箱油，因此不能享受“终身质保”的服务。维修变速箱费用需要自付，根据维修师傅的初步预算，维修费用高达4000元左右。
随后，车主再次跟上汽售后进行沟通没有得到有效的答复，客服只是很官方地表示已经将车主情况反馈，等待消息。
等待消息变成了没有下文，刘先生车辆的“终身质保”遭遇再一次证明上汽集团的承诺如同儿戏一般，轻飘飘的一句“没有在指定的4S店定期保养，就不能享受终身质保服务。”这就是上汽集团的终身质保承诺与现实。刘先生的遭遇也非个别现象，来自广州、湖南、河南、河北、天津、北京等多地的消费者也遭遇此类情况。在许多车主看来，上汽集团的“终身质保”就是一个卖车的噱头，一个笑话而已。
消费者用上终身质保比登天还难
其次，上汽集团的终身质保政策要求车主必须在授权的售后服务中心进行定期保养。这不仅限制了车主的选择，还可能导致较高的保养成本。许多车主反映，4S店的保养费用远高于其他汽车保养门店，以“更换变速箱油”这一项为例，4S店总费用高达1300元，其中材料费约为300元，工时费就要1000多元，这跟其他同类汽车保养行业门店相同保养费用在250元相比，4S店费用高出1000多元。“相同的材料，相同的工序，相同的保养，仅此一项就让许多车主感觉在当冤大头。”一名上汽集团车主说道。
据网上公开报道显示，上汽集团包括荣威RX5plus、iMAX8等车型终身质保承诺不予兑现的投诉举报屡见不鲜。从这一侧面说明车主想要兑现终身质保是非常困难的。
以上汽荣威RX5plus这款车型为例，媒体按照官方4S店给出的保养项目及价格表，严格按照保养项目执行5年粗略计算，保养费用高达15万元，平均每年保养费用超过3万元，也就是说5年保养费用远高于车辆价值本身。这无疑给普通消费者增加养车负担。也是很多车主不想选择在指定的4S店定期保养的原因。
而且在一些偏远地区，4S店的数量有限，给车主带来了极大的不便。此外，如果车主未能严格按照厂家规定的保养周期和项目进行保养，质保服务也会被终止。
商家随时取消终身质保
再者，上汽集团的终身质保政策还要求车辆不能发生过重大事故。一旦车辆因事故导致主要部件受损，质保服务就会被取消。这一条款在一定程度上保护了车企的利益，但对消费者来说却显得有些不合理。毕竟，车辆在使用过程中难免会遇到一些意外情况，而事故的发生往往并非车主的主观意愿。
此前有上汽荣威的车主吐槽，车辆被追尾，保险公司进行理赔维修后，厂家以动了底盘重要零部件为由，将不再参与质保。此后，车辆如果出现问题，需要自费维修。
此外，上汽集团的终身质保政策还存在一些其他限制条件，如车辆不能被用于非家用或特殊使用条件。这意味着，如果车主将车辆用于出租、网约车、比赛竞技等用途，质保服务同样会失效。对于一些需要将车辆用于多种用途的消费者来说，这一限制无疑增加了他们的使用成本和风险。
业内人士指出，上汽集团的终身质保政策虽然在表面上看起来颇具吸引力，但由于其苛刻的条件限制，实际上对消费者来说并没有太大的实际意义。“与其将精力投入到制定复杂的质保政策上，不如在提高产品质量和服务水平上下功夫，真正为消费者提供更加可靠和便捷的用车体验。”一名上汽集团车主说道。只有这样，才能在激烈的市场竞争中赢得消费者的信任和支持。
律师：或涉隐性欺诈
律师指出，车企质保条件过于苛刻，首任车主限制、指定官方4S店保养和使用限制、质保范围不明确、特定情况下的不保等等限制措施导致消费者实际享受质保时遇到诸多障碍。另外，车企在宣传时可能夸大其词，强调终身质保的优势，而对质保的具体条款和限制条件避而不谈。消费者在购车时容易被这些宣传所吸引，但实际使用中才发现质保并不如宣传的那样可靠。车企这种行为可能涉嫌霸王条款或隐性欺诈，消费者可以通过官方投诉平台或者其他投诉平台进行投诉举报，也可以通过诉讼手段进行消费维权。
有报道指出，一些车企在质保期内使用旧电池冒充新电池进行维修。这种行为不仅违反了质保承诺，也损害了消费者的利益。还有部分车主反映，在车辆出现问题后，4S店和厂家的售后响应不及时，或维修时间过长导致车辆长时间无法正常使用。
目前，我国的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（即汽车“三包”规定）主要针对的是3年或6万公里的质保期，对于终身质保的监管还存在一定的空白，需要进一步完善相关法律法规，明确车企在提供终身质保时应承担的责任和义务。
专家指出，应加强市场监管和执法力度，对于车企在终身质保过程中出现的违规行为，如虚假宣传、不履行质保承诺等，要依法进行查处，保护消费者的合法权益。同时，建立企业信用档案，将车企在终身质保方面的表现纳入信用评价体系，对失信企业进行惩戒。
说到底，汽车终身质保只是商家为了营销宣传，给车主吃的一颗“安心丸”。大家买新车的时候，也不要过度关注这个车是不是终身质保，车好、价格合适才最重要。
车企“终身质保”不应该只是一项简单的承诺，更是一个企业诚信经营的最好体现，不要让“终身质保”变成一个笑话。对一个车企来说，失去消费者的信任是可怕和严重的事情。
据非官方统计数据显示，上汽荣威RX5在2024年全年累计销量为15734辆，同行业销售排名几乎垫底。这或许能解释其掉队的原因吧。