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旧品牌倒下，新品牌诞生

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作者｜王磊 刘雅杰

2025年刚开始，广汽集团办了两件大事。

一件是解决历史遗留问题，为合创汽车“兜底”。根据其发布的公告，广汽集团将根据合创内部参股比例，提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，并由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务。

另一件就是面向智能化时代，选择一条喜闻乐见的方向——和华为合作，并且项目已经通过决议，代号为“GH"。

无论合创的终局如何，在2025年，大概率会出现一个全新的新能源品牌了。

01广汽、埃安联手帮扶

关键时刻，还是自家人站出来帮忙兜底。

目前合创汽车，由广东珠投智能科技投资有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司、耀煜投资控股有限公司、广州开创共进投资合伙企业公共同持股。

广汽集团发布公告，称同意按股比提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，其中公司及控股子公司广汽埃安按股比（合计持股25%）提供约2380万元借款。

此外，广汽集团董事会同意根据相关法律法规要求，由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务，并根据 10 年售后服务期限测算，由合创汽车股东各方按股比提供不超过1.74亿元借款，专项用于合创汽车产品售后服务。

这一纸公告，几乎让合创汽车社死，毕竟但凡自己有一点办法，也不会让股东出资借款兜底。

回顾合创去年一整年的发展历程，过得实在太惨了，负面消息就没断过。

先是在2024年年初，被一位认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户爆料，合创对高层进行大清洗。出任营销总监、销售副总经理、销售副总裁、营销总裁的管理层在2023年年底相继离职。

紧接着在3月，又曝出来合创要求全员卖车。当时合创汽车总部颁发了一条全体员工“驻点帮扶计划”的通知，几乎所有的员工都被下派到经销商门店卖车。如果完不成一年卖一台车的KPI，就会扣工资，完成也会有相应的奖励。当时这项计划遭全网吐槽，被多数员工痛斥为“变相降薪裁员”。

有知情人士透露，合创有段时间连供应商的货款都给不出来。去年3月也只给员工发了基本工资，且无任何沟通和说明。员工联系管理层希望得到解释，但高管们都在回避这件事。

6月上旬，有合创高管被曝出对内部发话，6月发放的5月工资只发基本工资部分，会保证缴纳五险一金，但下月工资不保证，让员工“自谋出路”。

除了工资难发，合创甚至还欠了员工1个亿的跟投款。

去年6月，有3名合创汽车的前员工因为顶不住压力，跑到合创汽车广州总部拉横幅维权，要求合创汽车退还跟投款。

简单说一下事情的起因，早前合创制定了一个《员工强制跟投管理办法》，这些维权员工此前都跟投了合创股份。合创当时承诺，员工离职后会立马办理退股退款手续。不过后来合创又以资金问题拒绝退还。这才引起了前员工的不满。

到了11月，合创汽车裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。多名已离职的合创汽车上海分公司人士透露，“原本与公司协商于10月31日前发放N+1的赔偿金，但现在超期了半个月也没发放赔偿金，一直拖着。”

合创汽车广州总部仅剩几十人维持公司基本的经营与运作，在职员工将统一搬至南沙区办公。当时还有传闻称合创下一步或计划重组。

2024年，合创汽车作为被告的案件有百余起，目前官司已经排到了2025年的3月，已经有超过15家供应商和服务商就合同纠纷向广州市南沙区人民法院提起诉讼。截至目前，合创的被执行总金额高达898.24万元。

此外，还有车主爆料称，自己的车已经数月无法保养、维修。

如今随着决议公告的发布，也意味着曾在业绩会议上明确表示“对待合创汽车要谨慎投资”的广汽集团终究还是心软了。

02一个全新品牌即将诞生

广汽为合创“兜底”的原因很简单，广汽集团和广汽埃安是合创汽车的股东方之一。

合创的前身，是广汽集团和蔚来合资成立的广汽蔚来，但因为后来双方都有自己的基本盘，没有精力从各自的新能源业务中分拆出来，2021年，蔚来抽身，持股比例降低，李斌卸任公司法人，广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等领导层纷纷退出广汽蔚来。

后来引入了合生创展集团旗下的珠江投管增资19.23亿，占股 68.55%，成为最大股东，蔚来彻底抽身，广汽蔚来也正式改名合创汽车，然后广汽集团与广汽埃安增资约4.82亿元，成为拥有合创汽车约25%股份的股东。

作为合创汽车的制造方，广汽集团兜底在意料之内，而且这样的例子，不久前就已经发生过。极越汽车的一夜闪崩，引来了极越背后两大股东，吉利百度的联名托底。

主要涵盖两大部分，一是由吉利和百度共同垫资，解决极越员工社保缴纳等善后问题，二由吉利来承担车辆的正常使用以及售后维修保养的问题。

不过，看似完善的兜底措施却难以真正落地。

不久前有极越车主发布联名公开信，喊话吉利、百度。信中称，自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上，面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害。

极越员工也联名发布公开信，各方的权责依然像一团乱麻。

放在车主身上，更是有苦难言，除了维修困难，车企倒闭后，车辆也往往会被保险公司标记为高风险车型，车主们所面临的不仅是保费昂贵和续保艰难，甚至有可能遭遇拒保。

而且受车企倒闭影响，缺乏官方质保服务，以及智能驾驶、网联等功能受限，导致其二手残值率低，把车挂上二手交易平台，甚至很难找到愿意接手的买家。

也就是说，虽然有背后股东的兜底，但单纯靠售后很难维持一个品牌。就像极越汽车一样，其状态已经名存实亡，接下来合创的状态大概率也会类似。

合创的未来有着巨大的不确定性，不过广汽的新能源之路还要继续走下去。广汽集团公布为合创“兜底”的同时，还宣布了另外一件大事。

其官宣了与华为的合作，公告显示，广汽集团审议通过了《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目（暂定名），注册资本为15亿元，并计划以其为载体，与华为共同打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌。

公告的发布，说明广汽集团与华为2024年11月底在广州签署的深化合作协议，终于有了明确的结果。广汽集团将在现有的品牌传祺、埃安、昊铂之外，还有一个全新的新能源汽车品牌。

其实此前就有合创的前员工透露，合创还在寻找出路，目前已经跟华为接触，希望成为鸿蒙智行的“第5界”。

不过基于目前的信息来看，这个“GH项目”大概率不会是广汽集团要与华为打造“第5界”，广汽方面曾表示，双方的合作模式不同于此前鸿蒙智行模式，将以创新模式为基础寻求差异化发展，而非延续或复制已有模式。

也就是说，这个新生的“GH项目”不会是合创汽车的“秽土转生”。不过可以确定的是，2025年，又要有一个新能源汽车品牌了。

原文标题 : 收拾完合创残局，广汽选择投“华”，再造新品牌