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冲刺“中国房车第一股” 新吉奥二度闯关港交所
近日，随着一趟海铁联运班列驶入上海芦潮港铁路中心站，2024年上海海铁联运集装箱到发95.6万标箱，同比增长36.6%，创历史新高。
记者在中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）采访时了解到，随着上海海铁联运业务量激增，上铁集团、中铁集装箱运输有限责任公司、上海国际港务（集团）股份有限公司及其下属上海港海铁联运有限公司多方联手，优化服务举措，拓宽服务“接口”，努力提供可靠运力保障。上铁集团下属南翔站（以下简称南翔站）优化固定机班设置，减少车流在站停留时间，开行“满轴”列车，不断提升连接港口的铁路“毛细血管”通过能力，同时发挥上海铁路枢纽“中场发动机”作用，与多方力量紧密合作，共同构建一套高效的作业联系模式，按照客户需求分阶段精准安排开车计划，无缝对接装卸、船期，最大限度满足市场需求。
“为满足海铁联运业务增长需求，上海铁路芦潮港集装箱中心站立足实际，与中铁集装箱公司上海分公司、上海港海铁联运有限公司共同做好海铁联运方案，持续优化铁海快线班列。同时，坚持强化管理，通过设备设施更新改造，推进多式联运协同模式创新，提升装卸车能力和运输组织效率。”上海铁路芦潮港集装箱中心站运输安全部经理李忠说。
目前，上海海铁联运线路已辐射9个省市逾40座城市，实现各班列线条稳定运行。上海港海铁联运有限公司市场营销部副经理钟斌告诉记者：“在上海市相关部门及上铁集团、中铁集装箱运输有限公司的大力支持下，2024年全年，上海铁路芦潮港集装箱中心站（单站）海铁联运集装箱到发量达90.7万标箱，提前一年完成‘十四五’规划目标，同比增长超40%。”
上海海铁联运货物出口屡创佳绩，是长三角地区协同作战、共谋发展的缩影。南翔站调度车间主任沈杰说：“我们加快推进铁路现代物流体系建设，提升海铁联运班列效率，优化现代物流服务流程，促进全程物流降本增效，全力满足周边企业货品出口需求，助力物流行业高质量发展。”
随着铁路、口岸等部门合作日益密切，海铁联运正成为推动共建“一带一路”国家间深化经贸往来的重要纽带。“我们将继续加强海铁联运政策宣介，拓展开行线路，创新服务举措，更好支撑海铁联运持续增长和高质量发展，助力有效降低全社会物流成本。”上铁集团货运部多式联运科科长李琳说。