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1月13日，中国消费者协会针对舆论热议的民航选座额外收费问题发声，称民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。南都此前报道，多名乘客反映值机时大量座位被锁，但登机后发现机上很多空位。南都记者就此咨询了东航、南航、国航等，航司客服表示，“会综合考量配载平衡、机上设备情况等，可能出现提前锁座。具体需以系统显示为准。”

乘客反映选座时“大部分座位不可选”。

中国消费者协会发文指出，近期，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。“加价选座”不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益。同时，这种行为限制了消费者的选择权，侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则。

中消协认为，这样擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。春运临近，中消协建议相关主管部门主动作为，强化行业引导，规范经营行为。

南都此前报道，2024年11月，多位乘客向南都记者反映称，其值机东航时大量座位被锁，但登机后发现机上很多空位。

南都记者检索发现，社交平台上投诉航班锁座问题的网帖不在少数，其中投诉东航的较多，如“提前半个月选座都只剩最后几排”“几乎满屏都是锁”“大量座位选不了”等。网友晒出的值机选座图显示，被提前锁定的座位基本是前排、靠窗和靠过道的座位。

同年11月27日，东航客服人员回应南都记者称，“航司会综合考量配载平衡、机上设备情况等因素，可能出现提前锁座，因此需以系统展示的可预留座位情况为准。”对于“锁座是为了给高卡会员留着”的质疑，该客服称，“暂时核实不到航司有相关规则，也没有收到相关通知。”

同日，南航客服告诉南都记者，“‘锁座’一般是靠近安全出口的座位，或者需付费、里程兑换的座位。且一般第一排、靠窗的座位是要付费的，具体需以系统显示为准。提前锁座也有配载平衡的考虑。柜台值机看到的座位情况是比较准的，可以早点到机场值机柜台调整。”

国航客服则表示，“每个航班都会有锁座。国际行程前几排的位置需要付费选，国内行程前几排都是现场锁定的。但锁座的具体原因不清楚。此外，线下值机会比线上值机的选择多一点。”