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财中社1月8日电兴业证券发布汽车行业报告称,2024年高阶智驾渗透率仍较低。2024年9月国内乘用车L2+智驾渗透率为13.8%。一方面,需求端城市NOA落地效果不佳影响司乘体验,另一方面,供给端无规模效应叠加高成本路线影响车型下探。整体来看,ADAS感知和计算的硬件成本占整车BOM的3-5%左右。目前城区NOA功能主要用于30+万元车型,高速NOA功能主要用于20+万元车型。
供需两端积极变化,高阶智驾渗透率有望快速提升。(1)供给侧:2025年开始,现有方案继续带动上游供应链上规模,叠加纯视觉等方案落地,20-30万元城区NOA渗透率有望大幅提升。同时,比亚迪在10-20万元价格带车型将大规模搭载高速NOA,其他品牌有望跟进。(2)需求侧:端到端架构拉高模型上限,数据/算力仿真体系的逐步积累和优化带来司乘体验的整体提升,法规保证推进与营销加码促进需求改善。
供需两端均有明显改善,高阶智驾渗透率有望快速提升,相关软硬件赛道快速扩容。高速NOA/城区NOA车型渗透率在2023年为6.9%/2.2%,2025年底有望增长到24.8%/14.9%。综合考虑规模效应下硬件的降本,纯视觉路线对激光雷达采用率的影响以及芯片国产化等趋势,预计2025年用于高阶智驾的传感器控制器硬件有望达到1314亿元,其中摄像头/毫米波雷达/超声波雷达/激光雷达/SoC芯片/域控制器细分市场空间为141亿元/82亿元/45亿元/185亿元/252亿元/782亿元。此外,智驾检测快速扩容,中性假设下预计2025、2030年智驾检测空间预计19.5亿元/46.6亿元。
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