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中东传来新消息！
据央视新闻报道，当地时间1月3日，以色列谈判代表团从该国启程，前往卡塔尔首都多哈，继续参与加沙停火谈判。以色列内塔尼亚胡2日批准了该代表团的行程。
巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）代表团已于2日离开埃及首都开罗前往多哈，恢复新一阶段的谈判。
当地时间1月3日，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）在一份声明中表示，哈马斯和以色列将于当天晚些时候在卡塔尔恢复关于加沙停火的间接谈判。
哈马斯表示，谈判将“重点确保停火协议可完全停止敌对行动，和以色列国防军撤出加沙地带。”
受上述消息影响，集运指数期货大跌。
本周五，集运指数（欧线）期货盘面继续走弱，主力合约收跌5.49%，至2131点，周度跌幅达到10.8%。
海通期货研究所航运组负责人雷悦表示，当前集运期货近远月合约的驱动略有不同。以2502合约为主的近月合约回调主要是因为现货运价持续下行，船司频繁调降现货报价，目前第三周大柜报价均值在4350美元，较2025年第一周的报价均值下跌600美元。船司报价加速下跌导致2502合约估值存在下修空间，集运近月盘面表现承压。而远月合约回落则更多是因为巴以停火预期再起。红海航运情况是影响2025年集运欧线市场的核心因素，实质性复航后运力供给过剩，或将大幅拖累运价中枢，因此在停火谈判期间，市场对红海复航的预期增加，集运远月合约盘面承压。
一德期货航运分析师车美超告诉期货日报记者，近期集运期货盘面持续走弱的原因主要在于船司不断调降1月即期运价。据了解，由于目前欧线舱位供应较为充足，而下游市场货量有限，运输需求依然偏弱，使得集运市场基本面承压，船司不得不大幅降价揽货。
美国天然气期货暴跌
今天凌晨，美国天然气期货全线重挫，2502合约盘中重挫9.00%，截至收盘，跌近8%。
消息面上，EIA天然气库存下降幅度低于市场预期。EIA最新公布的天然气报告显示，截至12月27日当周，美国天然气库存总量为34130亿立方英尺，较此前一周减少1160亿立方英尺，较去年同期减少670亿立方英尺，同比下降1.9%，同时较5年均值高1540亿立方英尺。
NYMEX的Henry Hub天然气期货指数在2024年全年呈现震荡走势，11月22日创下年内高点3.565美元/百万英热，年度上涨34.7%，2023年跌幅高达26.6%；英国天然气期货指数同样震荡回升，年度下跌29.1%，2023年下跌57%。
广州金控期货研究中心副总经理程小勇表示，2025年全球天然气供应会保持相对稳定的增长，但消费存在较大的不确定性，其中中国天然气消费增速加快可能性较大，原因是中国宏观调控政策有望带动经济加速增长，刺激天然气在供应领域的消费恢复。由于欧洲暖冬导致欧洲天然气消费增速有所放缓，天然气价格不足以形成趋势性上涨。2025年，全球天然气消费依旧存在不确定性，但中国对天然气需求增速会出现明显回升。因此，天然气价格反弹可能尚未结束，但高度有限。
1月现货运价频繁调降
雷悦表示，由于市场货量增幅有限且1月投放运力偏饱满，船司的揽货压力较大，运价在年初第一周见顶后进入下行通道。她表示，近期船司降价频繁，运费下降速率较快，大柜报价区间在3800~5000美元。
具体来看，据车美超介绍，马士基将1月中下旬上海—欧洲基本港运价下调至2300美元/TEU和3800美元/FEU，小柜与大柜报价较去年12月底分别下降9%和15%；地中海航运将1月中旬运价调降近20%，至2540美元/TEU和4240美元/FEU；韩新海运将运价由2600美元/TEU和4750美元/FEU下调至2350美元/TEU和4300美元/FEU，降幅约10%；目前OCEAN联盟报价相对较高，但较去年12月报价也下降近10%。
车美超表示，从供需表现来看，目前新船订单量巨大，集运市场存在供过于求的风险，虽然绕航导致有效运力损失，但需求表现乏力，船司挺价无果。与此同时，随着原有航运联盟解体，集运市场格局重塑后，市场集中度将有所下降，新的联盟组合竞争加剧。在联盟重组初期，为提升市场占有份额，船司将在价格、服务质量、运营效率等多个方面激烈竞争，而最普遍和最直接的方式就是采取降价策略，对运价形成抑制作用。
投资者需密切注意春节前后市场变化
车美超表示，随着春节长假临近，船司停航数量将显著增加，船东需要通过减班控航来减少运力供应，预计假期期间运价下降速度将有所放缓。而春节后处于季节性淡季，若需求缺乏进一步增量，运价或延续下行表现。
在地缘局势方面，加沙停火谈判因以色列与哈马斯出现分歧再陷僵局，不过市场普遍预期在2025年1月20日特朗普正式就任美国总统后，双方将重回谈判桌，投资者需持续关注事态发展对盘面形成的扰动。
从市场供需基本面来看，雷悦表示，货运需求将在1月上旬逐步见顶，随后开始下降，春节假期和假期后处于常规需求淡季；供给端，1月运力偏向饱满，华东—欧基周均运力达29.1万TEU，环比上行8%；1月底至2月初春节假期内，船司照例执行空班计划，根据目前统计2月周均运力偏低，仅为24.3万TEU。此外，春节空班叠加新旧联盟交接，预计第六周空班较为集中，目前共统计到6个航次空班。2月初是新旧联盟交接的关键时间点，多数新联盟的首航将在第7周逐步开始，届时新的定价策略和揽货方案也会逐步清晰。
从集运指数期货盘面表现来看，雷悦认为市场情绪偏空，当前2502合约定价已经逐步接近今年长协价格，尽管淡季现货运价存在倒挂长协的可能，但正值新联盟运营首年，短期长协价格可能成为现货价格下行的阻力位。